在河北省唐山港京唐港区专业矿石码头，一辆辆新能源重型卡车鱼贯驶出。它们满载着从港口巨轮卸下的铁矿石，驶向百余公里外的钢铁企业。如今，这些新能源重卡每天通过3条零碳运输走廊，在港口与腹地工厂之间往返穿梭，一条大规模的零碳物流动脉已打通。
唐山是重要的港口城市和工业城市。据道路运政信息系统统计，截至目前，唐山市有效期内新能源营运重卡总数20299辆，其中纯电车18256辆，氢能源车2043辆，居全国地级市第一位，为建设港口零碳运输走廊提供了坚实的市场与运力基础。
唐山市加强顶层设计，打造“绿色运输”港口城市名片，构建“铁路干线+新能源重卡接驳”联运新格局。在此框架下，唐山港集团股份有限公司（以下简称“唐港股份”）于2025年2月牵头启动河北省港企联动大宗货物零碳运输线路试点项目。该项目入选交通运输部零碳试点名单，目标是打造3条百公里级零碳运输通道，构建长距离大宗货物零碳运输体系。
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“零碳运输是工业物流绿色转型的关键突破口。”唐港股份技术信息部部长于传合表示：“我们联合产业链伙伴，致力于打通从港口到工厂的‘最后一公里’绿色通道。”
数字化转型升级、商业模式创新、补能网络完善协同发力，赋能零碳通道高质量建设。唐山市能源集团研发绿色交通运输管理平台，构建集融资租赁、场站运营、运力调度、检测监管等功能于一体的一站式服务体系；创新推行“车电分离”商业模式，打造“电池银行”降低新能源重卡采购成本；围绕唐山市“三纵三横”运输干线系统布局充换电、加氢等补能网络，规划建设重卡充换电站90座、加氢站3座。一系列组合拳成效显著，一个覆盖“车、能、路、云”的支撑网络正加速完善。
零碳运输走廊并非简单的道路改造，而是沿线能源补给网络的重构。
唐山港布局多元补能网络，投用100余台充电桩，年充电量约8000万千瓦时，有力保障了新能源车队补能需求。此外，长达1037公里的张家口、承德、唐山绿氢长输管道正在规划，落地后将为氢能重卡带来大规模、低成本的绿氢。
项目核心设施建设与智能平台开发同步进行。在数字化智能平台研发办公室，软件开发技术人员正在就车辆智能调度、线路优化、高效配载以及能耗数据统计监测等核心功能的有效融合进行研讨。该平台上线后，将全面服务于零碳车队集疏港的总体调度、运输、能源监测等工作，预计于今年年底建成。
杠杆配资百科从宏观布局到港口实践，规模化与系统化建设正转化为显著的绿色效益。当地环保部门介绍，整个零碳运输项目计划于2027年全面建成。依托试点，届时唐山市年大宗货物绿色运输能力将达1.8亿吨，每年可减少二氧化碳排放16.54万吨。
“这不仅是运输方式的变革，更是全产业链的绿色升级，为区域高质量发展注入绿色动能。”于传合介绍，这条由城市统筹、港企联动、全链创新共同铸就的“零碳长廊”安全配资杠杆指南，不仅破解了移动源污染治理难题，更将转型压力转化为驱动产业升级、培育新生态的竞争优势，为更广泛区域的绿色物流体系建设作出有益探索。（经济日报记者 王胜强）
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